Гальмiвнi диски quinton hazell BDC5199
Характеристики
Каталожный номер
BDC5199
Производитель
Quinton Hazell
Высота, мм
45.5
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
24
Минимальная толщина [мм]
22
Наружный диаметр [мм]
300
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
63
Ø окружності центрів отворів [мм]
108
Форд
Ягуар
Система кондиционирования

Гальмiвнi диски Quinton Hazell BDC5199

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 675 ₴

  • в наличии
  • Код: 2132018

Доставка 29–30 августа

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay)

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Аналоги «Quinton Hazell BDC5199»

Тормозной диск starline PB2589
  • 0 отзывов

1 507 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск TRW automotive DF4147
  • 0 отзывов

1 926 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986479B44
  • 0 отзывов

1 743 ₴ в наличии

Тормозной диск febі bilstein 18626
  • 0 отзывов

1 860 ₴ завтра

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986478718
  • 0 отзывов

1 933 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986479S48
  • 0 отзывов

1 684 ₴ 2 дня

Тормозной диск roadhouse 660710
  • 0 отзывов

2 270 ₴ в наличии

Тормозной диск A.B.S 17151
  • 0 отзывов

1 735 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск denckermann B130143
  • 0 отзывов

1 645 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск ABE C3G032ABE
  • 0 отзывов

1 418 ₴ в наличии

Оригинальные номера

Ford
  • 4181042
  • 4179398
  • 4110587
  • 4097478
  • 4097477
  • 7S7J1125BB
  • 7S7JJ1125BB
  • 4097427
  • 1SW71125B3D
  • 1SW71125B3B
  • 1376118
  • 1388257
  • 1465618
  • 1506298
  • 1565017
  • 1681578
  • 1S7W1125AB
  • 1SW71125AB
  • 1SW71125AC
  • 1SW71125CA
  • 1SW71125CB
  • 1321488
Jaguar
  • C2S35270
  • C2S42667
  • C2S4566
  • C2S49729
  • C2S52091

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →