Комплект сцепления в сборе sachs 3000 951 688
Характеристики
Каталожный номер
3000 951 688
Производитель
Sachs
Устаревший номер
Число зубцов
18
Диаметр [мм]
200
Комплектующие см.в перечне
Пежо
Ситроен
Система сцепления
О производителе SACHS

Комплект сцепления в сборе Sachs 3000 951 688

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

6 432 ₴

  • завтра
  • Код: 2519174

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «Sachs 3000 951 688»

Аналоги «Sachs 3000 951 688»

Комплект сцепления в сборе blue print ADP153023
  • 0 отзывов

4 043 ₴ 2 дня

Комплект сцепления в сборе valeo phc 826213
  • 0 отзывов

5 699 ₴ сегодня

Комплект сцепления в сборе kawe 961856
  • 0 отзывов

3 504 ₴ сегодня

Комплект сцепления в сборе starline SL 3DS0160
  • 0 отзывов

3 002 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе starline SL 3DS1046
  • 0 отзывов

3 554 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе sachs 3000 951 690
  • 0 отзывов

6 972 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе sachs 3000 951 684
  • 0 отзывов

6 128 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе luk 620 3086 00
  • 0 отзывов

5 866 ₴ сегодня

Супер товар
Комплект сцепления в сборе kamoka KC027
  • 0 отзывов

3 119 ₴ сегодня

Комплект сцепления в сборе BORG & BECK HK7791
  • 0 отзывов

2 733 ₴ сегодня

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 2051E5
  • 2051F1
  • 2051F2
  • 2051G5
  • 2051S9
  • 205267
  • 205302
  • 2055AT
  • 2055W1
  • 2055W5
  • 205176
  • 1636268780
  • 2004AG
  • 2004AW
  • 2004Y2
  • 2050H4
  • 2050N3
  • 2050P9
  • 2050R4
  • 2050R7
GENERAL MOTORS
  • 2055AT
  • 2050R7
  • 1636268780
  • 2004Y2
Fiat
  • 9467597280

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →