Комплект сцепления в сборе blue print ADN130247
Характеристики
Каталожный номер
ADN130247
Производитель
Blue Print (Германия)
Устаревший номер
Число зубцов
24
Вес [кг]
26.300
Наружный диаметр [мм]
250
Дополнительный артикул / дополнительная инфор
С винтами, С выжимным подшипником, Із синтетичним мастилом
Сцепление
Переоборудование с двумассового маховика на одномассовый м.
Из многих частей
Из 4 частей
Учитывать сервисную информацию
Ниссан
Система сцепления

Комплект сцепления в сборе Blue Print ADN130247

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

23 903 ₴

  • 2 дня
  • Код: 2089209

Доставка 20–21 августа

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay)

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Комплектующие - «Blue Print ADN130247»

Аналоги «Blue Print ADN130247»

Диск сцепления blue print ADN13179
  • 0 отзывов

4 016 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе luk 626307700
  • 0 отзывов

14 736 ₴ в наличии

Супер товар
Комплект сцепления в сборе blue print ADN130194
  • 0 отзывов

6 649 ₴ в наличии

Комплект сцепления в сборе blue print ADN130145
  • 0 отзывов

13 216 ₴ в наличии

Комплект сцепления в сборе blue print ADBP300049
  • 0 отзывов

5 753 ₴ в наличии

Комплект сцепления в сборе blue print ADN130246
  • 0 отзывов

9 856 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе blue print ADN130119
  • 0 отзывов

8 744 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе blue print ADN130164
  • 0 отзывов

7 691 ₴ завтра

Комплект сцепления в сборе luk 600020900
  • 0 отзывов

28 121 ₴ в наличии

Супер товар
Комплект сцепления в сборе valeo phc 832104
  • 0 отзывов

12 388 ₴ в наличии

Оригинальные номера

Nissan
  • 3050269F10
  • 30210JS10BS2
  • 30210JS10B
  • 30100JS10CS2
  • 30100JS10C
  • 123158H301S1
  • 123158H301
  • 12310EB30CS1
  • 12310EB30C
  • 3050269F10S21

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →