Вентилируемый тормозной диск TRW automotive DF6186
Характеристики
Каталожный номер
DF6186
Производитель
TRW automotive (Германия)
Сторона установки
Передние
Проверочное значение
E190R-02 C0185/0627
Высота, мм
43.9
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
22
Минимальная толщина [мм]
19.8
Цвет
Чёрный
Наружный диаметр [мм]
258
Количество отверстий
4
Диаметр центрирования [мм]
61
Ø фаски [мм]
100
Поверхность
Лакированный
Диаметр отверстия 1 [мм]
13.5
Система кондиционирования

Вентилируемый тормозной диск TRW automotive DF6186

  • 0 отзывов

1 966 ₴

  • 2 дня
  • Код: 123703
Предоплата 100%
Возврату не подлежит

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «TRW automotive DF6186»

Тормозной диск blue print ADR164307
  • 0 отзывов

1 629 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск delphi BG4570C
  • 0 отзывов

1 625 ₴ сегодня

Тормозной диск febі bilstein 39477
  • 0 отзывов

1 655 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0 986 479 A86
  • 0 отзывов

1 685 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0 986 479 C17
  • 0 отзывов

1 580 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск delphi BG4459C
  • 0 отзывов

4 048 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986479556
  • 0 отзывов

1 964 ₴ 2 дня

Тормозной диск ferodo DDF1978
  • 0 отзывов

1 617 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск ATE 24.0122-0270.1
  • 0 отзывов

3 438 ₴ 2 дня

Тормозной диск meyle 16-15 521 0027
  • 0 отзывов

1 852 ₴ сегодня

Оригинальные номера

Renault
  • 7701210081
  • 402067501R
  • 402067025R
  • 402063166R
  • 402062650R
  • 402061200R
Mercedes
  • 4154200101
  • A4154200101

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →