Вентилируемый тормозной диск brembo 09.5707.14
Характеристики
Каталожный номер
09.5707.14
Производитель
Brembo (Италия)
Сторона установки
Передние
Высота, мм
47
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
24
Минимальная толщина [мм]
22.2
Наружный диаметр [мм]
260
Количество отверстий
4
Диаметр центрирования [мм]
64
Момент затяжки [нм]
100
Форд
Система кондиционирования

Описание

Гальмівний диск

Вентилируемый тормозной диск Brembo 09.5707.14

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 098 ₴

  • завтра
  • Код: 845037

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Brembo 09.5707.14»

Тормозной диск meyle 715 521 0031
  • 0 отзывов

831 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск delphi BG2699
  • 0 отзывов

1 343 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0 986 478 170
  • 0 отзывов

1 332 ₴ 2 дня

Тормозной диск meyle 715 521 0031/PD
  • 0 отзывов

1 698 ₴ 2 дня

A_Гальмівний диск Ford Mondeo / Ford Scorpio / Ford Cougar febі bilstein ""05645"
  • 0 отзывов

970 ₴ 2 дня

Тормозной диск starline PB 2023
  • 0 отзывов

1 114 ₴ завтра

Тормозной диск roadhouse 621110
  • 0 отзывов

1 677 ₴ завтра

Вентилируемый тормозной диск denckermann B130210
  • 0 отзывов

1 057 ₴ сегодня

Тормозной диск PROFIT 5010-0364
  • 0 отзывов

988 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск TRW automotive DF2622
  • 0 отзывов

1 745 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

Ford
  • 93BX1125AC
  • 93BX1125AE
  • F5RZ1125A
  • F5RZ1125AB
  • F5RZ1125B
  • F8RZ1125DA
  • 93BX1124AC
  • 93BB1125D3C
  • 6784094
  • 5026784
  • 4070865
  • 4056029
  • 1757848
  • 1514233
  • YS2Z1V125AA

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →