Вентилируемый тормозной диск ATE 24012402772
Характеристики
Каталожный номер
24012402772
Производитель
ATE
Устаревший номер
Проверочное значение
E1 90R-02C0391/2518
Высота, мм
66.0
Діаметр отвору [мм]
16.5
Тип тормозного диска
Вентилируемый, Двокомпонентний гальмівний диск
Толщина тормозного диска (мм)
24.0
Минимальная толщина [мм]
22.4
Обработка
Высокоуглеродистый
Внутренний диаметр
172.0
Наружный диаметр [мм]
330.0
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
75.0
Ø окружності центрів отворів [мм]
120.0
Поверхность
С покрытием
Дополнительный артикул / дополнительная инфор
С винтами
Код MAPP в наличии
бмв
Система кондиционирования

Вентилируемый тормозной диск ATE 24012402772

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

6 803 ₴

  • в наличии
  • Код: 2739411

Доставка 30–31 августа

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay)

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Аналоги «ATE 24012402772»

Вентилируемый тормозной диск brembo 09C41013
  • 0 отзывов

8 092 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск delphi BG9129C
  • 0 отзывов

5 838 ₴ в наличии

Передний тормозной диск bosch 0986479E07
  • 0 отзывов

6 703 ₴ завтра

Тормозной диск otto zimmermann gmbh 150348220
  • 0 отзывов

3 996 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск ATE 24012402392
  • 0 отзывов

6 471 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск textar 92265825
  • 0 отзывов

6 952 ₴ 2 дня

Тормозной диск roadhouse 6154810
  • 0 отзывов

7 924 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск TRW automotive DF6616S
  • 0 отзывов

9 326 ₴ в наличии

Диск гальмівний передній BMW 5 (F10), 5 (F11) 1.6-3.0D 06.09-02.17 denckermann B130842
  • 0 отзывов

2 295 ₴ в наличии

Тормозной диск A.B.S 18260
  • 0 отзывов

2 292 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 34116794429
Bmw
  • 34116896652

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →