Вентилируемый тормозной диск ATE 24012202781
Характеристики
Каталожный номер
24012202781
Производитель
ATE
Сторона установки
Передние
Проверочное значение
E1 90R-02C0115/0298
Высота, мм
73.0
Діаметр отвору [мм]
16.5
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
22.0
Минимальная толщина [мм]
20.4
Обработка
Высокоуглеродистый
Внутренний диаметр
152.0
Наружный диаметр [мм]
300.0
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
79.0
Ø окружності центрів отворів [мм]
120.0
Поверхность
С покрытием
Дополнительный артикул / дополнительная инфор
С винтами
Код MAPP в наличии
бмв
Система кондиционирования

Вентилируемый тормозной диск ATE 24012202781

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 389 ₴

  • в наличии
  • Код: 851458

Доставка 20–21 августа

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay)

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Аналоги «ATE 24012202781»

Диск тормозной meyle 3835210014PD
  • 0 отзывов

2 694 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск TRW automotive DF6143S
  • 0 отзывов

3 636 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск otto zimmermann gmbh 150349752
  • 0 отзывов

4 669 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск otto zimmermann gmbh 150349720
  • 0 отзывов

2 865 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск textar 92238505
  • 0 отзывов

3 510 ₴ завтра

Вентилируемый тормозной диск metelli 231367C
  • 0 отзывов

1 986 ₴ завтра

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986479A18
  • 0 отзывов

2 717 ₴ в наличии

Гальмівний диск передній BMW 1/2/3/4 1,8-2,0 10- (300x22) denckermann B130673
  • 0 отзывов

1 771 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск A.B.S 18133
  • 0 отзывов

1 998 ₴ в наличии

Вентилируемый тормозной диск delphi BG4645C
  • 0 отзывов

4 560 ₴ в наличии

Оригинальные номера

Bmw
  • 34116792217

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →