Тормозной диск blue print ADP154314
Характеристики
Каталожный номер
ADP154314
Производитель
Blue Print (Германия)
Толщина тормозного диска (мм)
16
Количество крепежных отверстий
5
Толщина [мм]
62
Наружный диаметр [мм]
292
Фаска 2 [мм]
114.3
Поверхность
С покрытием
Тип тормозного диска
С внутренней вентиляцией
Сторона установки
Задний мост
Минимальная толщина [мм]
14
Вес [кг]
5.42
Диаметр центрирования [мм]
68
Ниссан
Рено
Тормозная система
Система кондиционирования

Тормозной диск Blue Print ADP154314

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 678 ₴

  • сегодня
  • Код: 1799387-1

1 371 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1799387

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Blue Print ADP154314»

Тормозной диск передний asam 32925
  • 0 отзывов

954 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск delphi BG3765C
  • 0 отзывов

1 576 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986479S31
  • 0 отзывов

1 448 ₴ 3 дня

Тормозной диск febі bilstein 44119
  • 0 отзывов

1 897 ₴ завтра

Вентилируемый тормозной диск bosch 0 986 479 453
  • 0 отзывов

1 603 ₴ 3 дня

Вентилируемый тормозной диск textar 92144003
  • 0 отзывов

2 583 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск kavo parts BR-6783-C
  • 0 отзывов

1 477 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск ATE 24.0116-0119.1
  • 0 отзывов

2 646 ₴ 3 дня

Тормозной диск roadhouse 699810
  • 0 отзывов

2 250 ₴ завтра

Задний тормозной диск denckermann B130427
  • 0 отзывов

1 310 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 432068H305
  • 432068H700
  • 432068H701
  • 432068H702
  • 432068H304
  • 432063NL0B
  • 432063NL0A
  • 432000016R
  • 432003112R

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →