Тормозной диск starline PB 20484
Характеристики
Каталожный номер
PB 20484
Производитель
Starline
Сторона установки
Передние
Высота, мм
52
Диаметр отверстия [мм]
15.8
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
28.0
Минимальная толщина [мм]
26.0
Наружный диаметр [мм]
300
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
64
Вольво
Рендж (ленд) ровер
Система кондиционирования

Описание

Гальмівний диск

Тормозной диск Starline PB 20484

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 878 ₴

  • завтра
  • Код: 388593

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Starline PB 20484»

Вентилируемый тормозной диск bosch 0 986 479 261
  • 0 отзывов

2 664 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск brembo 09.A427.1X
  • 0 отзывов

4 987 ₴ 2 дня

Тормозной диск blue print ADF124305
  • 0 отзывов

2 520 ₴ сегодня

Тормозной диск febі bilstein 28361
  • 0 отзывов

2 469 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986479974
  • 0 отзывов

2 529 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск delphi BG4094C
  • 0 отзывов

2 405 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск ATE 24.0128-0154.1
  • 0 отзывов

4 330 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск icer 78BD6765-2
  • 0 отзывов

2 255 ₴ 2 дня

Тормозной диск blue print ADF124314
  • 0 отзывов

2 609 ₴ сегодня

Тормозной диск febі bilstein 43975
  • 0 отзывов

2 556 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • 7G911125EA
  • 7G911125BA
  • 6G912C375F1B
  • 31341382
  • 31202331
  • 1420601
  • 1420600
  • 1405510
  • 1384689
  • 1379965
  • 1469085
  • 1500158
  • 31202331
  • 30769056
  • 30769056
  • 1517696
  • 1514427
  • 1500159

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →