Тормозной диск meyle 115 521 1018
Характеристики
Каталожный номер
115 521 1018
Производитель
Meyle (Германия)
Сторона установки
Передние
Высота, мм
36.7
Необходимое количество
2
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
22
Минимальная толщина [мм]
19
Наружный диаметр [мм]
256
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
65
Ø фаски [мм]
100
Диаметр отверстия под шпильку колеса [мм]
15.6
Ауди
Сеат
Фольксваген
Система кондиционирования

Тормозной диск Meyle 115 521 1018

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 340 ₴

  • сегодня
  • Код: 22367-1

1 264 ₴

  • 2 дня
  • Код: 22367

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Meyle 115 521 1018»

Вентилируемый тормозной диск brembo 09.7011.1X
  • 0 отзывов

3 162 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986478853
  • 0 отзывов

1 738 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск delphi BG3695
  • 0 отзывов

1 066 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск delphi BG3208C
  • 0 отзывов

1 378 ₴ сегодня

Тормозной диск febі bilstein 14404
  • 0 отзывов

1 361 ₴ сегодня

Тормозной диск blue print ADV184301
  • 0 отзывов

1 524 ₴ сегодня

ДИСК ГАЛЬМIВНИЙ ПЕРЕДНIЙ bosch 0 986 478 988
  • 0 отзывов

1 439 ₴ 2 дня

Вентилируемый тормозной диск ATE 24.0122-0151.1
  • 0 отзывов

2 005 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск icer 78BD5602-2
  • 0 отзывов

1 221 ₴ сегодня

Тормозной диск ferodo DDF927
  • 0 отзывов

1 370 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

VAG
  • JZW615301N
  • 8Z0615301D
  • 8Z0615301B
  • 6R0615301C
  • 6R0615301
  • 5Z0615301B
  • 1JE615301
  • 1J0615301L
  • 1J0615301D
  • JZW698302CB

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →