Шрус (граната) внутренний-наружный OPTIMAL CW-2530
Характеристики
Каталожный номер
CW-2530
Производитель
OPTIMAL
Устаревший номер
CW-2848
Длина, мм
143
Внешнее зацепление со стороны колеса
27
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
39
Диаметр прокладки [мм]
58
Число зубцов кольца abs
48
Тип соединения / сочленения
Шарнир равных угловых скоростей
Механически обработанный
С пазом во внутренней детали (внутри)
Диаметр шарнира [мм]
98
Пежо
Ситроен
Фиат
Коробка передач (трансмиссия)

Описание

ШРУС

Шрус (граната) внутренний-наружный OPTIMAL CW-2530

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 365 ₴

  • завтра
  • Код: 1887210

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «OPTIMAL CW-2530»

Шрус (граната) внутренний-наружный BGA CV1405A
  • 0 отзывов

1 251 ₴ 2 дня

Полуось Scudo/Jumpy 2.0JTD 00>06 Пр. (+ABS/955мм) BGA DS1418R
  • 0 отзывов

4 948 ₴ 2 дня

Полуось Scudo/Jumpy 2.0JTD 00>06 Л. (+ABS/632мм) BGA DS1418L
  • 0 отзывов

4 611 ₴ 2 дня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 810015
  • 0 отзывов

1 377 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 610034
  • 0 отзывов

2 514 ₴ сегодня

Полуось Citroen GSP 210264
  • 0 отзывов

4 249 ₴ сегодня

Полуось Citroen GSP 245120
  • 0 отзывов

5 151 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный starline 16.28.601
  • 0 отзывов

1 546 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный meyle 214 498 0014
  • 0 отзывов

1 534 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный denckermann C120112
  • 0 отзывов

1 276 ₴ сегодня

Оригинальные номера

Fiat
  • 1481451080
  • 1481452080
Peugeot/Citroen
  • 32729C
  • 32733Q

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →