Шрус (граната) внутренний-наружный magneti marelli 302015100032
Характеристики
Каталожный номер
302015100032
Производитель
Magneti Marelli
Сторона установки
Передний мост
Длина, мм
129.5
Внешнее зацепление со стороны колеса
36
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
30
Диаметр прокладки [мм]
53
Ауди
Сеат
Фольксваген
Коробка передач (трансмиссия)

Шрус (граната) внутренний-наружный Magneti Marelli 302015100032

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 187 ₴

  • сегодня
  • Код: 1576356-1

1 103 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1576356

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Magneti Marelli 302015100032»

Шрус (граната) внутренний-наружный BGA CV0111A
  • 0 отзывов

1 016 ₴ 2 дня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 803033
  • 0 отзывов

1 063 ₴ сегодня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный FAG 771 0808 30
  • 0 отзывов

1 961 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный FAG 771 0763 30
  • 0 отзывов

1 396 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный starline 40.14.600
  • 0 отзывов

1 409 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный OPTIMAL CW-2566
  • 0 отзывов

1 983 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный meyle 100 498 0052
  • 0 отзывов

1 370 ₴ сегодня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный metelli 15-1241
  • 0 отзывов

1 201 ₴ сегодня

К-т шарнiрний привiдного валу BORG & BECK BCJ1509
  • 0 отзывов

1 091 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный SKF VKJA 3022
  • 0 отзывов

1 873 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 1J0498099
  • 1J0498099A
VAG
  • 150498099
  • 150498099A
  • 1J0407311
  • 1J0498099AX
  • SK1J0498099A

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →