Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 817051
Характеристики
Каталожный номер
817051
Производитель
GSP
Устаревший номер
Длина, мм
160
Размер резьбы
M24X1.5
Внешнее зацепление со стороны колеса
30
Внутренне зубчатое соединение со стороны коле
26
Диаметр прокладки [мм]
53.8
Номер технической информации
without Rimprotector
Опель
Сааб
Коробка передач (трансмиссия)

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 817051

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 350 ₴

  • в наличии
  • Код: 506917

Доставка 20–21 августа

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay)

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Аналоги «GSP 817051»

Шрус (граната) внутренний-наружный starline 3258600
  • 0 отзывов

1 905 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный meyle 6144980030
  • 0 отзывов

1 810 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный BGA CV9504A
  • 0 отзывов

1 417 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный febі bilstein 173832
  • 0 отзывов

1 825 ₴ завтра

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный metelli 151506
  • 0 отзывов

1 422 ₴ в наличии

Елемент кріплення важеля febі bilstein 24385
  • 0 отзывов

66 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный FAG 771043030
  • 0 отзывов

2 080 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный OPTIMAL CW2638
  • 0 отзывов

2 409 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный JP group 1243300610
  • 0 отзывов

1 292 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный NK 512375
  • 0 отзывов

1 789 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 13296187
  • 93182576
  • 374843
  • 1603234
  • 1603275
  • 13296187
  • 13296059
  • 374843
  • 1603234
  • 46308230
  • 1603275
  • 93182576
  • 93173410
  • 71791757
GENERAL MOTORS
  • 93173410
  • 1603275
  • 1603234
  • 13296059
  • 0374843
  • 93182576
Fiat
  • 71787461

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →