Шрус (граната) внутренний-наружный BGA CV9507A
Характеристики
Каталожный номер
CV9507A
Производитель
BGA
Сторона установки
Передний мост слева, Передний мост справа, Со стороны колеса
Длина, мм
165
Размер резьбы
M22x1.5
Внешнее зацепление со стороны колеса
27
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
36
Диаметр прокладки [мм]
57
Диаметр 1 [мм]
102
Наружный диаметр 1 [мм]
56.6
Наружный диаметр 2 [мм]
102
Ниссан
Опель
Рено
Коробка передач (трансмиссия)

Шрус (граната) внутренний-наружный BGA CV9507A

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 651 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1516759

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «BGA CV9507A»

Полуось Renault meyle 16-14 498 0064
  • 0 отзывов

6 981 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный meyle 16-14 498 0084
  • 0 отзывов

2 560 ₴ сегодня

К-т валу привідного febі bilstein 181213
  • 0 отзывов

5 450 ₴ сегодня

Піввісь BGA DS9529R
  • 0 отзывов

4 652 ₴ 2 дня

К-т валу привідного febі bilstein 181352
  • 0 отзывов

4 463 ₴ 2 дня

Полуось Renault magneti marelli 302004190065
  • 0 отзывов

4 883 ₴ сегодня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный metelli 15-1733
  • 0 отзывов

2 382 ₴ сегодня

Приводной вал GSP 218271
  • 0 отзывов

5 140 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 860005
  • 0 отзывов

1 759 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 391016100R
  • 8200776537
  • 8200776535
  • 8200452273
  • 8200452268
  • 8200452268
  • 4418899
  • 4417911
  • 4417910
  • 4417909
Renault
  • 8200452272
  • 8200452269
GENERAL MOTORS
  • 4418899
  • 4417910
  • 4417909
  • 93856309
Nissan
  • 391015750R

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →