Шаровая опора starline 2837710
Характеристики
Каталожный номер
2837710
Производитель
Starline
Сторона установки
Передний мост слева, Передний мост справа, Снизу
Вес [кг]
0.730
Размер конуса [мм]
26
Наружная резьба [мм]
M20 x 1.5
Тип рычага
Поперечный рычаг
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С гайкой
Мерседес
Фольксваген

Описание

Кульова опора

Шаровая опора Starline 2837710

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

639 ₴

  • сегодня
  • Код: 1326185

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Starline 2837710»

Пыльник шаровой опоры febest BZBJB209
  • 0 отзывов

172 ₴ сегодня

Подушка (опора) двигателя lemforder 3369701
  • 0 отзывов

1 219 ₴ сегодня

Подушка (опора) двигателя meyle 0160100015
  • 0 отзывов

961 ₴ сегодня

Нижняя шаровая опора swag 10930151
  • 0 отзывов

919 ₴ сегодня

Нижняя шаровая опора febі bilstein 30151
  • 0 отзывов

814 ₴ сегодня

Подушка (опора) двигателя meyle 1146530000
  • 0 отзывов

1 978 ₴ завтра

Подушка (опора) двигателя moog MEBJ4952
  • 0 отзывов

790 ₴ сегодня

Шаровая опора as metal 10MR0101
  • 0 отзывов

545 ₴ сегодня

Нижняя шаровая опора RTS 9390921
  • 0 отзывов

739 ₴ сегодня

Рычаг передней подвески as metal 30MR0103
  • 0 отзывов

4 571 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 2E0407151L
  • 2E0407151LS1
  • 2E0407151M
  • 2E0407151MS1
  • 2E0407152L
  • 2E0407152LS1
  • 2E0407152M
  • 2E0407152MS1
Mercedes
  • A9063304107
  • A9063304007S1
  • A90633040072EO407151M
  • A9063304007
  • A9063380227
  • A9063330227
  • 9063304607SK
  • 9063304607
  • A9063304107S1
VAG
  • 2E0407152
  • 2E0407151

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →