Рычаг передней подвески febі bilstein 182086
Характеристики
Каталожный номер
182086
Производитель
Febі Bilstein (Германия)
Сторона установки
Передний мост слева
Вес [кг]
3.582
Размер конуса [мм]
18
Материал
Листовая сталь
Тип рычага
Поперечный рычаг
Дополнительный артикул / дополнительная информация
С резиновыми опорами
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
C шарниром независимой подвески / поворотным рычагом
Соблюдать сервисную информацию
Парные номера артикулов
Ниссан

Рычаг передней подвески Febі Bilstein 182086

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 169 ₴

  • сегодня
  • Код: 2448722-1

2 939 ₴

  • 2 дня
  • Код: 2448722

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Febі Bilstein 182086»

Подушка (опора) двигателя febest 0220-C11
  • 0 отзывов

807 ₴ завтра

Рычаг передней подвески febest 0224-F15LH
  • 0 отзывов

3 923 ₴ завтра

Сайлентблок переднего рычага febest NAB-J10B
  • 0 отзывов

600 ₴ 2 дня

Сайлентблок переднего рычага febest NAB-J32S
  • 0 отзывов

576 ₴ 2 дня

Сайлентблок переднего рычага as metal 38NS1200
  • 0 отзывов

379 ₴ сегодня

Сайлентблок переднего рычага KAUTEK NI-BS007
  • 0 отзывов

276 ₴ 2 дня

-TEKNOROT NISSAN С/блок передн.рычага задн.Qashqai,X-Trail,Renault Koleos 07- KAUTEK NI-BS030
  • 0 отзывов

200 ₴ 2 дня

Сайлентблок nipparts N4231049
  • 0 отзывов

985 ₴ завтра

Сайлентблок переднего рычага japan parts RU-1030
  • 0 отзывов

302 ₴ 2 дня

Подушка (опора) двигателя blue print ADBP860153
  • 0 отзывов

3 184 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

Nissan
  • 545014DA0A
  • 545014DA0B
  • 545014DA1A
  • 545014FU0A

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →