Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный SKF VKJP 8349
Характеристики
Каталожный номер
VKJP 8349
Производитель
SKF
Толщина [мм]
14
Высота, мм
84
Наружный диаметр [мм]
72
Тип соединения / сочленения
Шарнир
Внутренний диаметр 1(мм)
19
Внутренний диаметр 2 (мм)
60
MINI
Ниссан
Пежо
Рено
Ситроен
Коробка передач (трансмиссия)

Описание

Пильовик приводу колеса

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный SKF VKJP 8349

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

496 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1775393

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SKF VKJP 8349»

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный blue print ADN18128
  • 0 отзывов

610 ₴ 2 дня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный febest 0215-T31RT
  • 0 отзывов

681 ₴ 2 дня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный febі bilstein 43625
  • 0 отзывов

473 ₴ 4 дня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный autofren seinsa D8413
  • 0 отзывов

310 ₴ сегодня

Пильник привiдного валу к-т JP group 6043700110
  • 0 отзывов

279 ₴ сегодня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный ERT 500375
  • 0 отзывов

336 ₴ 2 дня

Пильовик ШРКШ внутр. Renault Scenic II 1.4/1.6 03-, Nissan Note 1.6 13- asam 99868
  • 0 отзывов

347 ₴ 2 дня

Комплект пылника, приводной вал sasic 1904032
  • 0 отзывов

404 ₴ 2 дня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный PASCAL G6F022PC
  • 0 отзывов

386 ₴ 2 дня

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный TRAKMOTIVE 50-0513
  • 0 отзывов

309 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • C97412U60A
Bmw
  • 31600002881
  • 31607518246
Renault
  • 7701207398
Nissan
  • C9GDA2U60A
  • C9GDA2U60H

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →