Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный metelli 15-1965
Характеристики
Каталожный номер
15-1965
Производитель
Metelli
Размер резьбы
M24x1.5
Внешнее зацепление со стороны колеса
31
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
36
Диаметр прокладки [мм]
70
Наружный диаметр [мм]
101.4
Материал пыльника
Резина
Коробка передач (трансмиссия)

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный Metelli 15-1965

  • 0 отзывов

2 566 ₴

  • сегодня
  • Код: 1986209

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «Metelli 15-1965»

Аналоги «Metelli 15-1965»

К-т валу привідного febі bilstein 182815
  • 0 отзывов

4 594 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный BGA CV9506A
  • 0 отзывов

1 658 ₴ 2 дня

К-т валу привідного febі bilstein 181097
  • 0 отзывов

6 514 ₴ 2 дня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 650045
  • 0 отзывов

1 582 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 850132
  • 0 отзывов

1 502 ₴ сегодня

Полуось (передняя) GSP 218515
  • 0 отзывов

5 230 ₴ сегодня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 818289
  • 0 отзывов

1 959 ₴ сегодня

Привод в сборе левый GSP 218247
  • 0 отзывов

4 139 ₴ сегодня

Полуось Master/Movano 2.3 dCi/CDTI 10- Пр. GSP 218248
  • 0 отзывов

5 307 ₴ завтра

Привідний вал starline 36.94.610
  • 0 отзывов

7 369 ₴ завтра

Оригинальные номера

Renault
  • 391002176R
  • 7485137195
  • 391012360R
  • 391012675R
  • 391012849R
GENERAL MOTORS
  • 93167650
  • 93167651
  • 95513818
  • 95513819
  • 95514705
  • 95514706
  • 95516046
  • 4422058
  • 4422057
  • 4406234
  • 4406518
  • 4406519
  • 4420054
  • 4420055
  • 95516047

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →