Піввісь ліва L:710.0/A:28/D:25/ Fiat Ducato 1.8-2.5D/TDPeugeot J5/Citroen C2 GSP 210034
Характеристики
Каталожный номер
210034
Производитель
GSP
Длина, мм
701
Внешнее зацепление со стороны колеса
28
Внешнее зацепление со стороны дифференциала
25
Фиат

Піввісь ліва L:710.0/A:28/D:25/ Fiat Ducato 1.8-2.5D/TDPeugeot J5/Citroen C2 GSP 210034

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

4 389 ₴

  • сегодня
  • Код: 1638379

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GSP 210034»

Полуось (передняя) meyle 40-14 498 0030
  • 0 отзывов

5 781 ₴ сегодня

Полуось Ducato/Jumper 1/1.4t Пр. (без ABS) BGA DS6710R
  • 0 отзывов

4 318 ₴ 2 дня

Піввісь PROFIT 2730-0082
  • 0 отзывов

3 840 ₴ 2 дня

Полуось (передняя) meyle 214 498 0059
  • 0 отзывов

5 892 ₴ 2 дня

Піввісь ліва L:710.0/A:28/D:25/ Fiat Ducato 1.8-2.5D/TDPeugeot J5/Citroen C2 talosa 76-CT-8019
  • 0 отзывов

3 657 ₴ сегодня

Піввісь SKF VKJC 3825
  • 0 отзывов

5 788 ₴ 2 дня

CITROEN Полуось прав. L=1076mm 28/37 зуб. Jumper 2.5TD 94- TRAKMOTIVE 30-0308
  • 0 отзывов

4 373 ₴ 2 дня

CITROEN Полуось лев. L=700mm 28/25 зуб. C25 2.0 91-94, PEUGEOT J5 1.9 D 90-94, FIAT DUCATO 2.5 TD 90-94 TRAKMOTIVE 30-0325
  • 0 отзывов

3 256 ₴ 2 дня

CITROEN Полуось прав. L=1070mm 28/25 зуб. C25 1.9 D, PEUGEOT J5 1.9 D, FIAT DUCATO Panorama 2.0 TRAKMOTIVE 30-0324
  • 0 отзывов

4 899 ₴ 2 дня

Привiдний вал BORG & BECK BDS1444
  • 0 отзывов

4 760 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 9559529280
  • 9607411180
  • 9617303280
  • 96184031
  • 95555116
  • 3272F9
Peugeot/Citroen
  • 3272F9
Fiat
  • 71783071
  • 71783072
  • 96074114

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →