Піввісь ліва (+ABS) Renault Clio II, Kangoo 1.2/1.4/1.5dCi/1.9dCi 08.97- L:631/A:23/ABS:44/Ø Tripodroller:30 GSP 250261
Характеристики
Каталожный номер
250261
Производитель
GSP
Устаревший номер
250411
Длина, мм
630
Внешнее зацепление со стороны колеса
23
Зовнішнє зачеплення з боку диференціала
29, 29.95
Внутренне зубчатое соединение со стороны коле
30
Число зубцов кольца ABS
44
Рено

Піввісь ліва (+ABS) Renault Clio II, Kangoo 1.2/1.4/1.5dCi/1.9dCi 08.97- L:631/A:23/ABS:44/Ø Tripodroller:30 GSP 250261

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 358 ₴

  • в наличии
  • Код: 178894

Доставка 20–21 августа

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay)

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Аналоги «GSP 250261»

Шрус (граната) внутренний-наружный FAG 771050030
  • 0 отзывов

1 886 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный starline 3658602
  • 0 отзывов

664 ₴ в наличии

Привiдний вал starline 3667611
  • 0 отзывов

4 593 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный meyle 16144980029
  • 0 отзывов

1 777 ₴ в наличии

Полуось Renault meyle 16144980054
  • 0 отзывов

4 055 ₴ в наличии

Привiдний вал starline 3631623
  • 0 отзывов

5 441 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный magneti marelli 302015100244
  • 0 отзывов

1 603 ₴ в наличии

Пыльник шруса (гранаты) внутренний-наружный metelli 151670
  • 0 отзывов

1 411 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 850069
  • 0 отзывов

1 236 ₴ в наличии

Шрус (граната) внутренний-наружный LPR KRN703
  • 0 отзывов

1 745 ₴ в наличии

Оригинальные номера

OEM
  • 8200622834
  • 8200534635
  • 8200274159
  • 8200240425
  • 8200236110
  • 391014440R
  • 8200236110
  • 8200236109
  • 7711135906
Renault
  • 8200623787
  • 8200613824
  • 7711368905
  • 7711135895
  • 8201187723

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →