Нижний рычаг передней подвески A.B.S 210427
Характеристики
Каталожный номер
210427
Производитель
A.B.S (Нидерланды)
Длина, мм
335
Размер резьбы
M12X1.5 RHT
Размер конуса [мм]
13.4
Материал
Сталь
Тип рычага
Поперечный рычаг
Стандартный
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
C шарниром независимой подвески / поворотным рычагом, С резиновым подшипником
Парные номера артикулов
Chevrolet

Нижний рычаг передней подвески A.B.S 210427

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 854 ₴

  • сегодня
  • Код: 1677267

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «A.B.S 210427»

Аналоги «A.B.S 210427»

Подушка (опора) двигателя moog OP-BJ-5375
  • 0 отзывов

510 ₴ 2 дня

Подушка (опора) двигателя asam 50066
  • 0 отзывов

331 ₴ 2 дня

Нижняя шаровая опора as metal 10OP9120
  • 0 отзывов

550 ₴ сегодня

Рычаг передней подвески sato tech PS10749
  • 0 отзывов

1 822 ₴ 2 дня

Рычаг передней подвески sidem 9888
  • 0 отзывов

2 296 ₴ 2 дня

Подушка (опора) двигателя teknorot O-203K
  • 0 отзывов

356 ₴ 2 дня

JAPANPARTS OPEL Рычаг передн.лев.Daewoo Lanos, Kadett E 84- japan parts BS-W04L
  • 0 отзывов

2 574 ₴ 2 дня

Рычаг передней подвески OPTIMAL G6-042
  • 0 отзывов

3 628 ₴ завтра

Рычаг передней подвески teknorot O-326
  • 0 отзывов

1 897 ₴ 2 дня

Рычаг передней подвески delphi TC647
  • 0 отзывов

2 837 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

GENERAL MOTORS
  • 90344217
  • 90375505
  • 96185969
  • 96218397
  • 96445371
  • K90182694
  • 90342898
  • 90342315
  • 90335390
  • 90335388
  • 90235045
  • 352161
  • 352123
  • K90375505
Peugeot/Citroen
  • 352161

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →