Нижняя шаровая опора CTR CB0326
Характеристики
Каталожный номер
CB0326
Производитель
CTR (Республика Корея)
Устаревший номер
Сторона установки
Передняя нижняя ось
Высота, мм
87
Размер резьбы
M14XP1.5
Наружный диаметр [мм]
48.00
Тип сборки
Запрессованный
Вес [г]
356.0
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С гайкой
Наружный диаметр 2 [мм]
41.09
Ниссан
Подвеска и ходовая часть

Нижняя шаровая опора CTR CB0326

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

493 ₴

  • 2 дня
  • Код: 2325798

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплекты в которых содержится «CTR CB0326»

Аналоги «CTR CB0326»

Сайлентблок переднего рычага febest NAB-001B
  • 0 отзывов

658 ₴ завтра

Подушка (опора) двигателя febest NBB-2Y4
  • 0 отзывов

90 ₴ завтра

Подушка (опора) двигателя febest 0220-P12
  • 0 отзывов

563 ₴ завтра

Сайлентблок переднего рычага febest NAB-001BRUB
  • 0 отзывов

519 ₴ 2 дня

Нижняя шаровая опора febі bilstein 42674
  • 0 отзывов

539 ₴ 2 дня

Сайлентблок переднего рычага KAUTEK NI-BS025
  • 0 отзывов

638 ₴ 2 дня

-TEKNOROT NISSAN С/блок перед. важеля CEFIRO III 3.0 00-03, MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) 2.0 00-03, INFINITI 130 3.0 97- KAUTEK NI-BS063
  • 0 отзывов

256 ₴ 2 дня

Рычаг передней подвески blue print ADN186100
  • 0 отзывов

3 751 ₴ сегодня

Сайлентблок переднего рычага febest NAB-001S
  • 0 отзывов

324 ₴ 4 дня

Оригинальные номера

Nissan
  • 545012Y412
  • 545002Y412
  • 401615Y720
  • 401612Y412
  • 401612Y411
  • 40160AV60A
  • 40160AV606
  • 40160AV605
  • 40160AV600
  • 401605Y720
  • 401602Y412
  • 401602Y411
  • 401602Y000
  • 54501AV606

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →