Нижняя шаровая опора CTR CB0326
Характеристики
Каталожный номер
CB0326
Производитель
CTR (Республика Корея)
Устаревший номер
Сторона установки
Передня вісь знизу, Передний мост, Снизу
Высота, мм
87
Размер резьбы
M14XP1.5
Наружный диаметр [мм]
48, 48.00
Тип сборки
Запрессованный
Вес [г]
356, 356.0
Дополнительный артикул / дополнительная инфор
С гайкой
Наружный диаметр 2 [мм]
41.09
Ниссан
Подвеска и ходовая часть

Нижняя шаровая опора CTR CB0326

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

534 ₴

  • в наличии
  • Код: 2325798

Доставка 30–31 августа

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay)

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Комплекты в которых содержится «CTR CB0326»

Аналоги «CTR CB0326»

Сайлентблок переднего рычага febest NAB001B
  • 0 отзывов

665 ₴ в наличии

Сайлентблок переднего рычага febest NAB001BRUB
  • 0 отзывов

637 ₴ в наличии

Сайлентблок переднего рычага febest NAB001S
  • 0 отзывов

376 ₴ в наличии

Нижняя шаровая опора febі bilstein 42674
  • 0 отзывов

541 ₴ завтра

Рычаг передней подвески sato tech PS10908
  • 0 отзывов

2 907 ₴ 2 дня

Наконечник рульової тяги sato tech PS21404
  • 0 отзывов

585 ₴ 2 дня

Подушка (опора) двигателя RTS 9302328
  • 0 отзывов

559 ₴ в наличии

Подушка (опора) двигателя SKF VKDS812006
  • 0 отзывов

498 ₴ в наличии

Сайлентблок переднего рычага KAUTEK NIBS025
  • 0 отзывов

641 ₴ завтра

-TEKNOROT NISSAN С/блок перед. важеля CEFIRO III 3.0 00-03, MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) 2.0 00-03, INFINITI 130 3.0 97- KAUTEK NIBS063
  • 0 отзывов

257 ₴ завтра

Оригинальные номера

Nissan
  • 401612Y411
  • 401612Y412
  • 401615Y720
  • 545002Y412
  • 545012Y412
  • 40160AV60A
  • 40160AV606
  • 40160AV605
  • 40160AV600
  • 401605Y720
  • 401602Y412
  • 401602Y411
  • 401602Y000
  • 54501AV606

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →