Комплект підвісної опори карданного валу з кульковим підшипником as metal 40MR0212
Характеристики
Каталожный номер
40MR0212
Производитель
As Metal
Длина, мм
47
Внутренний диаметр
21
Мерседес
Фольксваген

Комплект підвісної опори карданного валу з кульковим підшипником As Metal 40MR0212

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 477 ₴

  • сегодня
  • Код: 2210825-1

2 348 ₴

  • 2 дня
  • Код: 2210825

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «As Metal 40MR0212»

Аналоги «As Metal 40MR0212»

Подшипник вала кард. MB КПП (пр-во FEBI) febі bilstein 31852
  • 0 отзывов

4 703 ₴ завтра

Подвесной подшипник карданного вала asam 80346
  • 0 отзывов

1 542 ₴ 2 дня

Подшипник подвесной as metal 40MR0210
  • 0 отзывов

2 242 ₴ сегодня

Подвесной подшипник Sprinter/Crafter 06- (d47mm) as metal 40MR0200
  • 0 отзывов

2 007 ₴ 2 дня

FEBI DB Опора кард.вала с подшипником Sprinter 06- febі bilstein 171036
  • 0 отзывов

5 188 ₴ 2 дня

FEBI DB Опора кард.вала с подшипником Sprinter 06- febі bilstein 171023
  • 0 отзывов

5 279 ₴ 2 дня

Опора карданного вала swag 10931852
  • 0 отзывов

4 940 ₴ 2 дня

Подвеска, карданный вал GSP 514807
  • 0 отзывов

1 469 ₴ завтра

Подвеска, карданный вал corteco 80001296
  • 0 отзывов

5 860 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

VAG
  • 2E0598351C
  • 2E0598351CSK
Mercedes
  • 9064101781SK
  • 9064101781
  • 9064101581SK
  • 9064101581
  • 9064101281SK
  • 9064101281
  • 9064101081SK
  • 9064101081
  • 9064100781SK
  • 9064100781
  • 9064100581SK
  • 9064100581
  • 9064100381SK
  • 9064100381
  • 68031836AA
  • 5154107182
  • A5154107182

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →