К-т валу привідного febі bilstein 181099
Характеристики
Каталожный номер
181099
Производитель
Febі Bilstein (Германия)
Сторона установки
Передний мост справа
Вес [кг]
13.760
Размер резьбы
M24x2.0
Внешнее зацепление со стороны колеса
28
Внешнее зацепление со стороны дифференциала
41
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С гайкой
Мин. длина [мм]
1092
Диаметр шарнира со стороны колеса [мм]
98
Диаметр шарнира со стороны привода [мм]
99
Парные номера артикулов
Подвеска и ходовая часть

К-т валу привідного Febі Bilstein 181099

  • 0 отзывов

6 503 ₴

  • сегодня
  • Код: 2402867

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Febі Bilstein 181099»

Трипоид febest 2116-TTG
  • 0 отзывов

2 427 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный febest 2110-TT9A48
  • 0 отзывов

6 598 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный febest 2111-TT9DRH
  • 0 отзывов

6 954 ₴ завтра

Шрус (граната) внутренний-наружный febest 2110-TRD9A48
  • 0 отзывов

5 635 ₴ завтра

Приводный вал в сборе - прав. BSG BSG 30-350-016
  • 0 отзывов

5 490 ₴ 2 дня

Шрус (граната) внутренний-наружный GSP 818298
  • 0 отзывов

1 944 ₴ сегодня

Полуось Ford GSP 218292
  • 0 отзывов

5 590 ₴ сегодня

Полуось Ford meyle 714 498 0054
  • 0 отзывов

9 543 ₴ сегодня

Полуось перед. Transit 2.2 TDCI 07-14 Л. BGA DS2342R
  • 0 отзывов

6 388 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

Ford
  • 1469165
  • RMCC113B436B1A
  • RM8C113B436A2D
  • CC113B436BB
  • CC113B436BA
  • 8C113B436AD
  • 8C113B436AC
  • 8C113B436AB
  • 1841536
  • 1793821
  • 1782563
  • 1782555
  • 1727121
  • 1512911
  • 1494214
  • RMCC113B436B1B

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →