Вентилируемый тормозной диск jurid 562101JC1
Характеристики
Каталожный номер
562101JC1
Производитель
Jurid
Устаревший номер
562101JC
Проверочное значение
R90 Homologated
Высота, мм
76
Вес [кг]
20.11
Тип тормозного диска
Перфорированный / вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
32
Минимальная толщина [мм]
30
Наружный диаметр [мм]
330
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
64
Момент затяжки [нм]
150
Поверхность
С покрытием
Тип контейнера
Коробка
Количественная единица
Штука
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С винтами
Версия
JC
Длина упаковки [см]
35
Ширина упаковки [см]
35
Высота упаковки [см]
9
Автооптика
Система кондиционирования

Вентилируемый тормозной диск Jurid 562101JC1

  • 0 отзывов

3 813 ₴

  • завтра
  • Код: 2091219

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Самовывоз для жителей г.Луцк Самовывоз для жителей г.Луцк
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (LiqPay), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Jurid 562101JC1»

Вентилируемый тормозной диск bosch 0986478470
  • 0 отзывов

3 316 ₴ сегодня

Перфорированный тормозной диск TRW automotive DF4148S
  • 0 отзывов

5 044 ₴ сегодня

Тормозной диск meyle 0155212045
  • 0 отзывов

3 250 ₴ завтра

Тормозной диск febі bilstein 21086
  • 0 отзывов

2 316 ₴ завтра

Вентилируемый тормозной диск otto zimmermann gmbh 400360620
  • 0 отзывов

4 025 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск ATE 24013201151
  • 0 отзывов

4 971 ₴ сегодня

Вентилируемый тормозной диск metelli 231625FC
  • 0 отзывов

2 962 ₴ завтра

Тормозной диск roadhouse 678010
  • 0 отзывов

3 424 ₴ сегодня

Тормозной диск W220 (PRO) BHS (Behr hella service) 8DD355106851
  • 0 отзывов

4 048 ₴ завтра

Оригинальные номера

Mercedes
  • 2204210812
  • 2204212512
  • A2204210812
  • A2204212512
  • A220421251264
  • N2204210812
  • N2204212512

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →